ゴルフⅦ ハイライン

ゴルフⅦハイライン（ＨＬ）の特徴をまとめます。


専用装備として

・ドライビングプロファイル機能
・アルカンターラシート＋スポーツシート
・225/45Ｒ17　7Ｊ×17　10スポークアルミホイール
・ＡＣＴ（アクティブシリンダーマネジメント）

が挙げられます。

・電動パノラマスライディングルーフ（ＯＰ）
・バイキセノン（ＬＥＤポジションランプ付）（ＯＰ）
・アダプティブシャーシコントロールＤＣＣ（ＯＰ）
・レザーシート（ＯＰ）

オプションもＨＬでしか選択できないものがいくつかあります。

ドライビングプロファイル機能ですが、メーカーのサイトによると

通常の「ノーマル」に加え、「エコ」「スポーツ」「インディビジュアル」の各モードからシーンに合わせた選択が可能。エンジンやシフトのプログラムをはじめ様々な機能の設定を最適化させることで、お好みのドライビングスタイルが得られます。


『シーンに合わせて選べる走行モード
「エコ」：エンジン／シフトプログラムに加え、エアコンディショナーを省エネモードで作動。省燃費走行を可能にします。

「スポーツ」：エンジン／シフトプログラムに加え、ステアリングトルクやアクセルレスポンスを変更。スポーツドライビングを愉しめます。

「インディビジュアル」：ACCやコーナリングライトの作動条件など、各機能を個別に制御。

ドライバーのスタイルに合わせたカスタマイズが可能です。』

ＶＷ、ＡＵＤＩ共通のＤレンジとＳレンジがありますが、それを進化させたものでしょうか。

動力性能ですが、ⅦＨＬは1.4ＴＳＩのシングルチャージャーなのでⅥのＨＬツインチャージャーの1.4ＴＳＩに劣っているじゃないか！！実質値上げかよ！

と思っていたのですが、スペックを見てみると・・・・・

Ⅵは1.4ＴＳＩ　160ＰＳ5800ｒｐｍ　240Ｎ・ｍ1500-4500ｒｐｍ

Ⅶは1.4ＴＳＩ　140ＰＳ4500-6000ｒｐｍ　250Ｎ・ｍ1500-3500ｒｐｍ

0-100ｋｍ/ｈ加速はⅥの8.0秒からⅦは8.4秒と低下しているものの0.4秒の差は体感できるレベルではないと思います。

出力は低下していますが、トルクは発生域は狭いものの、上昇しています。

ちなみに、0-100㎞/ｈ加速8.4秒というと、どれくらいの速さなのかと言いますと、ＢＭＷ320ⅰやトヨタマークＸの2.5Ｌなどが近いです。

よほどの走り好きでない限り、不満は出ないでしょうｗｗｗ

299万円という価格がそんなに高くないように思えます。マーケティングはしっかりしていますねＷＷＷそりゃそうか（笑)