新型ＮＳＸ 工場発表

ホンダの米国における生産子会社であるホンダ オブ アメリカ マニュファクチュアリング・インコーポレーテッドは現地時間14日、新型“NSX”の生産工場となる“パフォーマンス・マニュファクチュアリング・センター”を設立することを発表した。

　同センターは、オハイオ州にあるホンダR&Dアメリカズのオハイオセンターの近くに、約7000万ドル（1ドル＝100円換算で約70億円）を投じて設立される。新工場はホンダにとってオハイオで3番目の四輪車生産工場となる。既存のオハイオ工場から約100名の従業員を選抜し、生産工程のトレーニングを行う。

　NSXは1990年の初代誕生時は栃木県の高根沢工場で生産され、2004年に生産施設が三重県の鈴鹿工場に移され、2005年には生産が終了している。

　新型NSXは、米国のパフォーマンス・マニュファクチュアリング・センターのみで生産され、北米での発売後に世界の各市場へと輸出される。新型NSXの量産は、2015年に開始される予定。

http://www.carview.co.jp/news/2/185055/

なんとなく悲しいニュースです。

ＮＳＸといえば日本の誇るスーパーカーだと思います。

小学生の時に憧れていましたよ。グランツーリスモで知って将来買おうとｗｗｗｗｗ

中身はアキュラなんですね。ホンダと言えばホンダですが日本で生産して欲しかった。

実際、日本では需要が無いんでしょうが、今や軽自動車とミニバンメーカーのホンダ・・・

ＶＷポロ 限定車発売

ポロの限定車が発売になりました。

装備の内容としてはコンフォートラインにフォグランプ、ナビ、アルミホイールがついてなんとプラス13万円の232万円です。

お買い得です。しかし、ハイライン乗りとしては若干複雑な気持ちでｗｗｗｗ

これでハイライン限定装備はパーキングセンサー（めっちゃ便利）、デイライト付きキセノンランプ、
オートエアコン、スポーツシートです。

個人的に必須は、デイライトとスポーツシート。

コンフォートのシートは町乗りでは良いですが、少しスポーツ走行しようと思うとイマイチでした。
デイライトはコダワリの一品です。

そして何より、制御が違う気がするんですよね。
アイドリングストップ付だとエコな感じでした。

乗り比べたから間違いないｗｗｗｗっていうのは負け惜しみかもしれませんが個人的にはそう感じました。

あと、たぶんタイヤも違いますね。ＨＬはコンチプレミアムコンタクトです。良いか悪いかは別として。

シートは絶対比べた方がいいです。このスポーツシートだけでもＨＬにする価値が有ります。

次期308の概要

仏プジョーは、308（ハッチバック）のフルモデルチェンジ・バージョンの写真を発表した。新型は、今年9月のフランクフルトショーでデビューする。

　新型308シリーズのエクステリア・デザインは、フローティング・フロントグリルやスリムなLEDヘッドライトによって特徴づけられる。同クラス初となるフルLEDヘッドライトは、多くのグレードに標準で装備されるとのこと。またリアコンビネーションランプにもLEDが用いられる。

　内装には、“i-cockpit”と呼ばれる新しいコンセプトが用いられる。これはスイッチ類を直感的に操作できるようにレイアウトすることで、ドライバーが運転に集中できるようにしたものだという。

　プラットフォームは、軽量化を実現する新設計のEMP2アーキテクチャーを採用。これにより車重は従来モデルに比べ、140kgも軽くなるとのことだ。

　新型308シリーズに関するさらなる情報は、9月10日にフランクフルトショーで発表される。欧州では年内に発売が開始される予定となっている。

http://www.carview.co.jp/news/1/184979/

現行のフェイスリフト後の308がどうしても大きなデミオに見えてしまいますｗｗｗ

デミオのデザインも好きですが、ライトの造形が似ているからですかね。

スイッチ類を直感的に操作という事で、スマホみたいなタッチパネルが搭載されているみたいですね。

逆に危なくないのかなｗｗｗｗ操作ミス多そうだしｗｗｗｗこういったインターフェースが増えていきそうですね。
個人的には物理キーがマッチしていると思うのですが・・・

ランボルギーニ コンセプトを発表

ランボルギーニは、創業50周年を記念するイベント「Grande Giro Lamborghini 50th Anniversary」
の掉尾を飾る目玉として、新しいコンセプトモデルLamborghini Egoistaを発表した。

http://www.motorauthority.com/news/1084120_lamborghini-ecosta-concept-accosts-the-worlds-eyes

これ、小さい時に走らせたミニ四駆ｗｗｗｗｗ

VW ゴルフ GTI 新型コンセプト

フォルクスワーゲンは5月8日、オーストリアで開幕したグループのファン感謝イベント、「Wortherseeツアー」において、『デザイン ビジョンGTI』を初公開した。

同車は、欧州で発表されたばかりの新型『ゴルフGTI』をベースに、究極の高性能を追求したコンセプトカー。そのデザインやメカニズムには、レーシングカーの世界が表現されている。

市販版の新型ゴルフGTIは、直噴2.0リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」エンジンを搭載。ノーマル状態で、最大出力220-230psを引き出す。ところが、このデザイン ビジョンGTIでは、直噴3.0リットルV型6気筒ガソリンターボ「TSI」に換装。

もちろん、このV6 TSIもフルチューンを受けており、最大出力は503ps/6500rpmと、ノーマルの倍以上のパワーを獲得。最大トルクは57.1kgm/4000-6000rpm。51kgmものトルクを、2000rpmという低回転域から発生する特性とした。

トランスミッションは、デュアルクラッチの「DSG」。駆動方式は4WDの「4モーション」。デザイン ビジョンGTIは、0-100km/h加速をわずか3.9秒で駆け抜ける。最高速は300km/hと、スーパーカーの領域。

もちろん、ブレーキやサスペンションは強化。ブレーキローターはフロント380mm、リア356mmの大径タイプ。セラミックブレーキディスクを採用する。タイヤは20インチで、フロントが235/35、リアが275/30とワイド。サスペンションには、サーキット向けのセッティングが施される。

外観は、ほとんどレーシングカー。ボディはワイド化され、専用のエアロパーツによって大幅に迫力を増した。ボディサイズは全長4253×全幅1870×全高1385mm。市販のGTIよりも15mm短く、71mmワイド、57mm背が低い。フォルクスワーゲンによると、新モジュラープラットホーム、「MBQ」の柔軟性を生かし、市販のGTIよりもフロントアクスルを前方へ移動させ、フロントオーバーハングの短縮とロングホイールベース化を図っているという。

http://response.jp/article/2013/05/10/197677.html


もはやゴルフじゃないｗｗｗ

スポーツカーにしか見えませんね。

もれなく我が家のポロもリコール

やはり封書が届きました。

ディーラーからもＴＥＬありましたが、電話に出れませんでした。

要約すると『乾式7速ＤＳＧを搭載したモデルで、変速制御のコンピュータがショートして壊れるよ！走行不能になるかもね！でも、部品少ないからちょっと待っててくれる？』

っていう内容でしたｗｗｗｗ


作業が4時間かかるそう・・・


今のところ、不具合って感じないので、問題なさそうだが、いきなりポロが動かなくなるのは困ります。


しかも、かなり前からＤＳＧメカトロ交換って不具合で挙がってた気がしますが、少し対応遅くない？
殆どの場合、大丈夫だけど、悪い芽は摘んでおこうという感じでしょうか？



Ｄの方が作業に慣れた時に、修理入庫の予約することにしますｗｗｗｗ夏くらいかな。

これで、ＤＳＧの1.2速ギクシャク治ったりするといいけど・・・・

ＶＷ ＡＵＤＩ 再発進不能の不具合

フォルクスワーゲングループジャパンは5月8日、『ポロ』『ゴルフ』など計24車種の自動変速機制御コンピュータに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2007年10月22日～2012年10月15日に輸入された9万1015台。

7速DSG型自動変速機搭載車両で、自動変速機制御コンピュータの基盤材質が不適切なため、内部ショートが発生し、電源用ヒューズが溶断するおそれがある。

走行中に不具合が発生した場合は、惰性走行状態となり、車両停車後に再発進不能となる。駐車中に不具合が発生すると、エンジンを始動できなかったり始動できても発進不能となる。

全車両、自動変速機制御コンピュータを対策品と交換する。

不具合発生件数は338件で、市場技術情報および国土交通省の指摘でわかった。事故は起きていない。


http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/


対象車種にもちろん含まれていました・・・

でもＤから連絡ないなぁ・・・


対象車種の製造期間内でも対象でないことがあるのでＤに確認ですな！

アウディの方も7速乾式ＤＳＧはリコールですね。